Nuevo formato de calificación y cambio de neumáticos
Por si no fuera suficiente la desaparición de tres escuderías y el cambio a motores V8, ya se han aprobado nuevos cambios en la reglamentación para la temporada que viene. Por una parte se eliminará la prohibición de cambiar neumáticos durante la carrera y por otra parte se modificará el formato de calificación.
Según he podido leer por algunas páginas dedicadas a la Formula 1, habrá una primera sesión de 15 minutos en las que participarán todos los coches. Al acabar esa sesión se eliminarán los cinco coches más lentos, que calificarán en las posiciones 16 a 20. Los quince coches restantes tendrán otra sesión de 15 minutos igual que la anterior, tras la cual se eliminarán otra vez los cinco monoplazas más lentos quedando así fijadas las posiciones de la 11 a la 15. Los diez coches restantes tendrán una tercera y última sesión de treinta minutos para marcar su mejor tiempo. No habrá limitación de vueltas ni de combustible.
Supongo que es un intento de recuperar algo parecido a la calificación que había antes de la actual de una sola vuelta lanzada pero sin el gran problema que tenía ese formato: en la primera media hora casi ningún monoplaza salía a marcar tiempos.
Bueno, ya veremos si estos cambios son a mejor.
Por cierto, ¡¡¡lo que nos espera!!! Señoras y señores, den le la bienvenida al alerón CDG desarrollado por la FIA. Es una especie de alerón partido que, según las simulaciones, permitirá que los coches puedan rodar más cerca unos de los otros facilitando los adelantamientos. Para compensar parte del agarre perdido por el cambio de alerón, se incrementará el tamaño de los neumáticos. En el anuncio de la FIA se comenta que, si los constructores colaboran, se podría introducir para el 2007.
Pse… No se realmente como tomarme estos cambios. El paso de V10 a V8 está claramente motivado: consideran que el desarrollo de los V10 está lo suficientemente avanzado y quieren que se empiece de cero con un V8. El problema: no se si les dará tiempo a todos los equipos para obtener un motor fiable y lo suficientemente evolucionado como para tener un nivel de competitividad _cercano_ al de esta temporada.
En cuanto a los neumáticos, me parece bien la idea de que se puedan cambiar durante la carrera. El hecho de mantener una carrera entera (en realidad casi todo un fin de semana) con el mismo juego de neumáticos quitaba mucha chispa y emoción al evento, y mas cuando tenemos en cuenta, que actualmente, los adelantamientos se realizan en el box.
La calificación también creo que necesitaba un cambio importante, no se si será el mas adecuado, pero sí que lo necesitaba. Era muy aburrido el sistema anterior de calificaciones, en el cúal, siempre estabas rondando la misma posición: sales 18º, en carrera es difícil (por no decir imposible) adelantar, acabas 16º, en la calificación de la siguiente carrera ¿a que podías optar? ¿14º?
En fin, eran cambios que consideraba necesarios y que ya veremos como evolucionan y si realmente lo que hacen es dar mas espectáculo y competitividad entre equipos.
PD: Espero que esta temporada no vuelva a ganar Alonso, que sino en España ya le nombran Rey… (te acabo de empezar un flame de cojones eh? XDD)